无效的
冷云中的微小水滴只需几分钟就能使螺旋桨结冰。
来源：Eurac Research |安德烈亚·德乔瓦尼
冰雪阻碍救援飞行
为 Eurac Research 的极端气候模拟器配备这种基础设施并在博尔扎诺建造结冰风洞的想法来自 Rega 的请求。无人机用于在崎岖的山区寻找失踪人员（或更准确地说是他们的手机）。使用无人机可以节省宝贵的时间，引导与警方密切合作的救援队到达事故现场。
无人机飞过他们正在寻找的人可能所在的区域
然而，这种复杂的研究可能会因天气原因而失败：结冰条件，例如云层中的低温或降雪，会对旋翼叶片的效率产生不利影 挪威区号 响并影响飞行。因此，无人机和直升机都不允许在这些条件下起飞。瑞士的数据显示，天气对空中救援至关重要，特别是在阿尔卑斯山地区，目前每年约有 600 人因恶劣天气而无法从空中接受救治：这对失踪或受伤人员来说是一件大事。
，Rega 正在全力研发一种除冰技术，以确保转子叶片上 检测泄漏并监测质量 不会积冰。terraXcube 测试的目的是证明这项新开发的技术即使在最恶劣的条件下也能完全发挥作用，这是欧洲航空安全局 EASA CS-29 法规的要求。
无效的
测试前不久的 Rega 无人机旋翼
来源：Eurac Research |安德烈亚·德乔瓦尼
初步测试结果令人鼓舞，并且很有可能很快就能在露天进行飞行测试，从而为救援无人机 回声资料库 配备防冰系统，使其能够在困难条件下飞行。
DRONE-AED 项目：配备除颤器的无人机可以挽救生命吗？
由 terraXcube 高级研究员 Ricardo Parin 领导的 Eurac 研究团队进行的一些测试证明了旋翼结冰对无人机的危害有多大。在很短的时间内，在结冰研究隧道中测试的无人机的旋翼叶片就被一层厚厚的冰覆盖，这是 DRONE-AED 项目的一部分：飞行在两分钟后就不得不中止，勉强阻止无人机坠毁和受损。Riccardo Parin 解释说：“这次测试显示了这些情况有多危险。因此，直升机和其他类型的飞机只有在获得结冰条件的适当认证后才允许飞行。就直升机领域而言，很少有型号获得认证。”