美国人的出行方式正在发生变化——这对汽车经销商有着重大影响。
随着人们恢复新的工作和教育通勤习惯，许多人选择安全的私家车而不是公共交通。
新冠肺炎疫情的影响在近期自行车、船舶和房车的销量激增中非常明显。然而，疫情对汽车销售的影响仍不清楚。
就在疫情爆发前，美国人的新车和二手车平均月供创下历史新高。但 3 月和 4 月情况急剧恶化，对销售产生了连锁反应，目前导致整个大陆的经销商二手车短缺。
二手车短缺与公共交通有关吗？
根据凯捷研究机构最近的一项调查，超过一半的美 ws电话列表 国人表示，2020 年他们不太可能使用公共交通。
但对公共交通的恐惧加剧并不一定与汽车销售相关。
凯捷的研究显示，经销商的前景并不乐观：
我们发现，49% 的消费者表示今年不考虑买车是因为他们买不起。在 18-24 岁和 25-35 岁年龄段中，这一比例分别上升至 57% 和 51%。如果疫 每月或每年的附加费用一 情和经济停摆持续下去，这一数字可能会继续增长。
卫生官员最近的指导表明，选择私人车辆可能会降低感染 COVID-19 的风险。
CBT News的 Jason Unrau认为经销商有机会将公共交通和二手库存联系起来：
许多 [公共交通通勤者] 会寻找价格 西班牙 电话号码 低廉、可靠且转售价值高、对环境影响小的车辆。尤其是二手车市场，其简约装饰级别的省油车型将具有吸引力，因为他们已经习惯了公共交通中较为简朴的设施。
经销商可以在公共交通客流量高的地区成功销售低价车型。如果合理的话，将汽车拥有成本与共享出行成本进行比较，向消费者展示更安全的选择也是可以承受的。
有了这种洞察力，认识到影响公共交通用户习惯的经济因素就很重要了。您的经销商可能有机会通过向他们介绍预算库存来帮助那些收入较低的人。
为何二手车销量在新冠疫情期间飙升
尽管经济衰退的威胁迫在眉睫，但对汽车经销商来说最积极的消息还是二手车领域。
据《华尔街日报》报道，二手车销量在 4 月份因许多州实施封锁而暴跌 38% 后，于 2020 年夏季出现反弹。事实上，6 月份二手车销量比预期增长了 17%。
今年夏季需求激增导致二手车批发市场出现真空，导致价格飙升。反过来，二手车的利润率也随之下降。
为什么不是新车呢？ 《纽约时报》在其关于网上销售趋势的报道中，将这一现象归咎于新车定价缺乏透明度：
制造商给予销售代表降价以达成交易的余地，而客户也知道标价可能不是最终决定。经销商之所以采取这种折扣，部分原因是该地区的其他经销商正在竞争销售相同的汽车。